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如果評估之下有進展成重症的風險，需要及時轉診去市級定點醫院。

上汽大眾的一位員工對《財經》記者表示，上汽大眾的很多供應商都在華東，但目前華東的零部件供應停下來了，就算我們想生產也很難，即使我們複產了，也要等上遊零部件企業恢複。吉利汽車CEO淦家閱告訴《財經》記者，內部成立了保供專項組，會靈活調整生產計劃，並協助供應商進行相應的封閉式管理和無接觸運輸，降低不利影響。

鎳、鈷等稀有金屬價格也大幅上漲。當工人無法到達流水線上，上汽旗下的上汽乘用車、上汽通用、上汽大眾等工廠減產甚至直接暫停生產，特斯拉於3月28日起暫停其位於上海的工廠生產。3月中旬，一汽集團在長春市的五大整車工廠因疫情防控全部停產。

PMI配送時間指數越低代表著配送速度越慢，配送時間越長。對於生產還未達到一定規模的新造車企業來說，備選供應商極其有限，麵臨的壓力就更大。

付於武說，上海複工複產是最近聽到的最好消息。

第一次漲價僅限於新能源汽車領域，3月有近20家新能源車企宣布漲價，涉及車型近40款。此外，拉美裔死亡年齡比其他群體要小得多，37%的死者年齡在65歲以下，這一數字是同一年齡段白人的5倍。

在新冠疫苗供應還有限的時候，在奧地利等歐洲國家，60歲以上老年人就屬於最優先接種的群體。有教師對政府在她教的學齡前兒童接種疫苗之前就取消限製感到沮喪，並表示：我在學校工作，我不能生病。

芝加哥西北大學醫學院副院長克萊德·揚西表示：近百萬民眾死亡的高昂代價表明，如果我們隻是回到我們所謂的‘正常狀態，將是一次曆史性的失敗。韓國殘疾人社會組織認為，確診殘疾人患者之所以死亡率如此之高，就是因為政府將殘疾人排除在需要重點管理的高危人群範圍之外，甚至重度殘疾者也不例外。